BOB斯莱克年内投155亿三度扩产电池壳 抢占新能源市场红利净利增155%

发布时间：2022-12-19 08:28:02 丨 浏览次数：

　　BOB12月17日，斯莱克发布公告称，为进一步完善公司新能源电池壳业务产能布局，公司及控股子公司常州和盛新能源科技有限公司（简称“常州和盛”）拟与宜宾市翠屏区工业园区管理委员会签订《苏州斯莱克精密结构件项目投资协议》。

　　公告显示，本次项目总投资约10亿元，其中固定资产投资约5.25亿元，主要建设电池壳体等产品生产线。

　　长江商报记者梳理发现，这已经是斯莱克今年在电池壳业务上的第三次扩产，加上前两次的扩产金额，三次投资额合计达15.5亿元。

　　公开资料显示，斯莱克成立于2004年，为全球易拉罐/盖设备制造领先企业，凭借在易拉罐生产设备领域积累的研发成果及生产经验，近年来公司不断向新能源电池壳智能生产线、工业互联网等相关领域延伸。截至2022年前三季度，公司总资产达38.79亿元。

　　今年前三季度，斯莱克营收、净利延续上半年高增态势，实现营业收入12.8亿元，同比增长92.15%；实现归母净利润1.89亿元，同比增长154.7%。BOB

　　12月17日，根据公告，斯莱克及控股子公司常州和盛拟与宜宾市翠屏区工业园区管理委员会签订《苏州斯莱克精密结构件项目投资协议》，项目总投资约10亿元，主要建设电池壳体等产品生产线。

　　斯莱克称，此次投资是为了进一步完善新能源电池壳业务产能布局。鉴于多家重要下游电池厂商在相应地区已有布局，在此扩产可以满足客户在当地的产能配套需求，从而加深公司与下游电池厂商的合作关系，提升客户合作层次和深度。

　　长江商报记者梳理发现，BOB这已经是斯莱克今年在电池壳业务上的第三次扩产，加上前两次的扩产金额，三次投资合计高达15.5亿元。

　　今年8月，斯莱克完成定增，募集资金净额8.37亿元，募集资金拟用于苏州铝瓶高速自动化生产线制造项目、常州电池壳生产项目、泰安设备产线基地建设项目、海南高端装备制造及研发中心项目等。其中，其中3.5亿元投向常州电池壳生产项目，也是投资总额最高的一项，项目达产后，将形成年产1.16亿只新能源汽车方形电池壳的生产能力。

　　10月25日，斯莱克再度公告将向常州电池壳生产项目追加2亿元投资。原项目建设的实施计划不变，增加的2亿元投资将用于新增扩产项目，建设两条电池壳成型生产线，新增扩产项目建设周期比原计划多一年。

　　在新能源电池壳业务发展带动下，今年前三季度，斯莱克实现营业收入12.8亿元，同比增长92.15%;实现归属于上市公司股东的净利润1.89亿元，比上年同期调整后增长154.7%;其中，第三季度实现营业收入6.21亿元，同比增长124.2%；归属净利润1.11亿元，同比增长192.56%。

　　不过，值得关注的是，斯莱克经营现金流出加速，今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-1.77元，上年同期为1.39亿元，同比减少226.52%。公司解释称，这是因为购买商品、接受劳务支付的现金大量增加所致。

　　公开信息显示，斯莱克成立于2004年，于2014年1月在深交所创业板挂牌上市，是国内易拉罐自动化设备供应商，擅长超薄金属成型技术和自动化工艺。

　　2019年前，公司定位于面向全球市场的高端专用成套设备的设计制造，主要从事成套高速易拉盖、易拉罐生产设备、图像检测等各类系统的研发、设计、生产。2019年开始，公司基于自身的装备技术，拓展锂电池结构件产品，寻求更广阔的成长空间。

　　长江商报记者注意到，斯莱克早在2018年便通过子公司先莱汽车持有新乡盛达70%的股份，开始表现出进军新能源电池壳的姿态。2019年4月，公司正式启动新乡盛达年产30亿只圆柱形动力电池壳项目，投资8亿元。

　　2020年4月，BOB斯莱克产品通过验证，开始批量供货。同年4月，先莱汽车向安徽斯翔增资1亿元获得标的公司51%的表决权，BOB从而开启了年产3亿只圆柱形电池铝壳的项目。

　　值得一提的是，目前，斯莱克公司研发的34系列铝圆柱壳目前在安徽斯翔合肥生产基地已有两条生产线处于量产阶段，产品已实现头部电池企业的批量供货，且已在乘用车上获得安装使用。

　　此外，从行业来看，动力电池作为新能源汽车能量存储与转换装置的基础单元，是新能源汽车的核心部件。EVTank数据显示，全球锂电池结构件市场规模有望在2025年达到768亿元，2021年至2025年复合年均增长率达31.74%。

　　受益于新能源汽车行业高速发展，下游车企不断加码订单，电池壳产能供不应求。长江商报记者关注到，除了斯莱克外，今年以来还有多家上市公司在动力电池壳领域投资扩产，包括科达利、BOB凌云股份、领益智造等。

　　今年3月16日，凌云股份成功定增募资13.8亿元，用于新增多条新能源车电池壳生产线日，领益智造拟在成都崇州市经济开发区投资建设新能源电池铝壳、盖板、转接片等结构件研发、生产基地项目。

　　对此，有行业人士表示，在双碳目标下，燃油汽车加速电动化，更加有利于新能源汽车行业发展，金属电池壳的需求量也会同步提升。由于金属电池壳产品的刚性需求比较确定，被塑料等材料替代的可能性小，新能源电池壳市场也将迎来新的红利。

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