中国启动在菲律宾沿海填海造陆关键时刻中菲50亿项目被菲方叫停半岛全站

发布时间：2023-12-10 02:23:49 丨 浏览次数：

　　半岛全站如今中国和菲律宾的关系，算不上好。至少在地缘政治角度上看，菲律宾已经彻底上了美国的贼船，在南海处处挑衅中国。这段时间以来，菲律宾擅闯仁爱礁的次数也多了，还经常拉着美国，还有美国的盟友，在南海大搞军事演习。而中国也以实战演练回应，双方火药味十足。

　　但最近有意思的事情出现了，在中菲关系日益紧张的背景下，中国没有选择，在黄岩岛上填海造岛，反而直接在菲律宾的腹地，开始了填海工程了，这是怎么一回事？

　　据了解半岛全站，目前中国港湾工程有限公司，已经在菲律宾的马尼拉湾正式开工，整个工程项目耗资44亿人民币。为什么说是菲律宾腹地呢，因为这个工程，就在马尼拉湾的海岸线上，而马尼拉湾距离菲律宾首都马尼拉，只有不到10公里。

　　这一块地方，是小马科斯上台后，亲自规划的发展计划，核心就是在马尼拉湾填海造田，并在旁边城市附近，建造三个人工岛。但菲律宾国内，肯定是没这个能力的，只能对外公开招标。

　　但好巧不巧，刚好中国企业就中标了，这在当时，也引起菲律宾政坛很多的议论声。其中有些官员，对中国企业的中标，感到十分担忧，认为在当前的国际形势下，怎么都不该让中国，掺和这么重要的内部项目。

　　而与此同时，美国闻着味就来了。今年8月份，美国驻菲律宾大使馆，就公开向菲律宾提出了意见。美国肯定是不想让中国，插手菲律宾内部项目的，毕竟菲律宾已经列入了，美国南海对华战略的重要一步半岛全站。

　　因此，美国便以项目可能对周围环境造成潜在影响为理由，希望小马科斯政府，能立即叫停该项目。面对美国的发话，小马科斯也不敢不听，之后便立即宣布，暂停马尼拉湾的填海工程，对该工程进行全面的检查。

　　本来事情到这，也就该结束了，中菲两国一拍两散，商业上怎么处理，就怎么处理。但过了3个月呢，菲律宾突然态度大转，小马科斯亲自签署豁免令，结束了对马尼拉湾项目的检查，批准恢复中国企业对项目的承包。

　　其实这事也不难理解半岛全站。这个项目是小马科斯上台后，重点的经济发展项目之一，可以为菲律宾创造数百万个就业机会，同时带来巨大的经济收益。项目每拖一段时间，菲律宾就要少赚很多钱。

　　而且从经济角度来讲，菲律宾的填海造田项目，还真非中国企业莫属。在填海造陆方面，中国有着丰富的施工经验，相关技术也是全球领先半岛全站。这工程要让其他国家来做，工期和成本都将大大增加，还可能出现一些问题。只有交给中国来做，小马科斯才能彻底放心。

　　从这，也能看出小马科斯政府，现在的进退两难。在地缘政治和军事上，菲律宾肯定是无条件倒向美国。但在经济发展上，菲律宾又必须指望中国，并寄希望于中国的一带一路倡议。

　　所以，从经济建设角度出发，小马科斯对中国放一百个心。但在地缘政治上，小马科斯是一百个不放心啊。防务安全和经济发展，这两个选择，让小马科斯陷入了两难。但说实话，这也是他自找的，如果他继续杜特尔特的亲华政策，就不会被美国如此为难了。

　　众所周知，菲律宾总统马科斯上台之后，中菲关系出现了明显下滑。马科斯不但在南海问题上频频向中国挑衅，而且处处给中菲合作下绊子。

　　要知道，在菲律宾国内的中菲合作项目，很多都带有援建性质，菲律宾的行为是自己给自己找麻烦。12月5日，菲律宾媒体报道称半岛全站，菲律宾国内的三个铁路项目尚未找到新的融资方。

　　中国与菲律宾之间的这三个铁路投资项目始于2021年，当时中国企业与菲律宾交通部签署协议，共同建设苏比克湾至克拉克的铁路。

　　该铁路投资额度为9.4亿美元，连接菲律宾国内两大交通枢纽，具有重要的战略价值。随后中国与菲律宾又相继敲定了位于吕宋岛南部的铁比科尔线路和位于棉兰老岛的另外一段铁路，三个项目总投资额度约为50亿美元。

　　这三条铁路如果能够修建完成，将会极大地提升菲律宾的基础设施水平，为菲律宾经济发展注入新的活力，因此菲律宾时任总统杜特尔特力主与中国进行铁路建设方面的合作。

　　但马科斯上台之后不久就下令，重新对这三个项目的贷款协议进行谈判。也就是说，这些项目的最大受益人是菲律宾，但菲律宾自己关上了合作的大门。到了2023年10月份，菲律宾交通部长包蒂斯塔告诉媒体，中国对这些项目已经不感兴趣。

　　值得一提的是，修建这三条铁路线，是菲律宾长期以来的规划，因为它们本身的确具有不可替代的价值。没有了中国的投资，菲律宾自然要去寻找其它的投资者。

　　2023年10月份，菲律宾方面曾经放出消息称，已经有至少两个亚洲国家对这些铁路项目表达出了兴趣。但现在的事实就是，菲律宾并没有找到接盘者。

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